5G超级上行？

类繁多的2B新业务的需求，让5G的挑战接踵而至。

二、5G时代新挑战

1. 上行带宽与时延的挑战

5G NR的双工模式包括FDD和TDD。中国5G频段3.5G和2.6G，均采用TDD模式。

FDD叫频分双工，上行和下行分别在两个独立的、对称的频率信道上传送。这就好像是双向车道，两个方向的车辆各行其道，互不干扰;

TDD叫时分双工，上行和下行在同一频率信道上传送，两者通过时间间隔来分离。这就好像是潮汐车道，需要分时段来控制车辆通行方向。G初期，3.5G上下行时隙配比主要针对eMBB场景设计，典型采用7：3或8：2等，即整体资源70%的时间用于下行，30%的时间用于上行，因此下行单用户速率可以达到1.5Gbps，上行只有280Mbps;而手机收下行数据时，反馈ACK/NACK需要等到上行时隙到来才能发送，因此造成7:3配比下最大时延约4.2ms，平均时延约2.5ms。

随着5G 2B业务发展，下行体验不变的情况下大幅提升上行体验并缩短时延，是对网络提出的新的需求和挑战。

2. 上行覆盖的挑战

无线网络覆盖的短板在上行。基站功率可达200W，基站向手机发送信号时，下行覆盖距离不用担心。但手机的发射功率只有0.2W，手机向基站发射信号时，上行覆盖距离有限好比基站发射信号像用高音大喇叭喊话可以传几公里，手机发射信号像靠嘴喊只能传几百米，双方通信的距离就只能以手机发射信号的距离为准。

而且频段越高，覆盖距离越短，3.5G频段相比4G主力频段1.8G/2.1G频段覆盖少50%。

怎么办?

目前业界主要的解决方案有两种，一种是采用TDD +FDD的载波聚合技术(CA)，一种是将FDD低频的上行频段做补充的技术(SUL)。其中：

• 上行CA：在3.5G基础上增开低频通道做上行，让流量同时承载于高频段+低频段，提升覆盖和体验。但CA技术存在两大问题：一是两个频段上行只能各占一个通道，导致3.5G频段无法充分发挥双通道大带宽优势，同时每个通道功率小于20dbm，导致上行收缩3dB，二是终端产业发展缓慢，目前无TDD+FDD上行载波聚合的终端并无任何实现路标。
• SUL：在远点3.5G上行无覆盖的地方增开低频做上行，高频段上传输5G下行，在低频上传输5G上行，从而提升5G上行覆盖。SUL虽然解决了上行覆盖问题，但用户在近中点依然只使用3.5G的上下行频谱，对于近中点用户体验和时延无任何改善。

还有没有更好办法?几天前，中国电信和华为在MWC2019上海展发布会上联合提出了一种新的解决方案，叫5G超级上行。

超级上行，光听名字就让人感觉很牛掰的样子，它的背后到底是啥原理?

三、啥叫超级上行?

1. 提升上行带宽  缩短网络时延

5G TDD 3.5G上行带宽不够，就用FDD上行带宽来补充，通过TDD+FDD的方式合力提升上行吞吐率，并缩短时延。

这就相当于加开了一条FDD上行车道，从此上行车辆不用分时段限行，全时段畅通

（编辑：青岛站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!