遇见修路就傻眼，左摇右摆频繁画龙

一功能的推送，让特斯拉的车型在高速和城市两个场景都实现了 L2 级自动驾驶，用户只需要盯着路况监控车辆表现即可，相当于是实现了 L4 自动驾驶的功能，再次展示了特斯拉在自动驾驶方面的领先实力。

　　马斯克今年在上海世界人工智能大会上宣布，特斯拉将在今年完成 L5 级自动驾驶基本功能的研发工作，说的就是 FSD。

　　虽然目前美国用户上传的视频显示 FSD Beta 有很多惊人之处，但也有车主发现了一些致命问题——比如在遇到道路维修时，FSD Beta 的表现就非常差，甚至可以说完全无法使用。

　　美国特斯拉车主 Raj 日前就专门进行了一次系统的测试，打开 FSD Beta 功能驶过了 4 个道路施工区域，向我们表明了特斯拉 FSD Beta 遇到施工这一场景究竟有多不靠谱。

　　一、驶过八个施工区域六个都无法正常通过

　　近日，特斯拉车主 Raj 在测试 FSD Beta 的过程中发现，FSD 的最强对手竟然是封闭路段。

　　他在公共道路上行驶时发现，特斯拉 FSD Beta 在大多数路段都能很好地自动驾驶，在十字路口转弯、等红灯、调头都能轻松完成。

　　在 12 分钟的视频中，Raj 一共测试了 8 个施工区域，其中有 6 个都无法正常通过，某些区域还需要人为干预。

　　在行驶一次后，Raj 调头让车辆再次行驶，表现依然不太理想。有时候不敢往前走，有时候又想撞向封闭道路的锥桶区域，甚至还会“画蛇前进”。

　　1、遇到施工频繁蛇形前进

　　在 Raj 发布的视频中，他一直开启特斯拉 FSD Beta 前进，但车辆遇到了多个区域临时道路封闭。在数百米以外的位置，道路修复单位已经摆上了警示牌，提示前方左侧道路变窄。但由于特斯拉无法识别停车标志以外的路标，因此仅能识别在道路变窄标志下方的锥桶。

　　继续向前行驶，特斯拉能够沿着锥桶划定的路线前进，防止撞上锥桶。但是在通过路口时，由于没有摆放锥桶，此时特斯拉“有点懵”，在左右两条车道之间纠结，

（编辑：青岛站长网）

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