为了不让AI做一个“混蛋”

在一定程度上来说，国内科技巨头做搜索业务一部分也是无奈之举。早在 2019 年 5 月在美国政府的（禁令）之下，谷歌宣布停止与华为合作，尤其是不再提供谷歌移动服务（GMS）。这就迫使海外市场用户在购买华为手机时不得不考虑不能使用谷歌移动服务所造成的影响。在这种不利的全球情势下，华为积极应对，采取一系列措施弥补无法使用谷歌服务所造成的损失。

　　此外，国内智能手机制造商在移动搜索业务上的短板或许才是其自研搜索业务的关键原因所在。与苹果一样，华为、小米近些年除了在手机制造与生产上不断升级外，在智能家居、智能穿戴等领域也在大力进行开发。

　　而自研搜索业务，也是为了与其其他软件业务形成联动效应，打造生态闭环，能够实现经济利益和效益的最大化，美股研究社认为，这或许才是其自研搜索业务的关键所在。

　　不过，智能手机制造商自研搜索业务也面临不小的挑战，其一便是用户的隐私问题。此次反垄断调查，谷歌被指控的原因便是其搜索业务通过用户的浏览信息窃取用户的隐私数据，这一点也是 Facebook 被指控的最大原因。

　　但美股研究社认为，华为、苹果与谷歌、百度这些依靠搜索业务带来广告收入的科技巨头不同，其营收并不依赖搜索引擎所带来的广告业务，而这也使得其搜索业务将与谷歌、百度呈现出不同的特点。而这一点，或许也是“苹果们”自研搜索业务的优势和长处所在。
 

这是一群正值盛年，精力旺盛的男人，前半生便实现了常人一生都难以企及的财富自由。资金、人脉、人才……他们手中掌握着大量顶级社会资源，却始终离铁王座差一步。

　　不可能没有野心，不可能没有不甘。但他们同样也知深浅，自建帝国靠的不仅仅是自身的积累，还有天赐的机缘。他们在等待一个契机，能自上而下地去颠覆，而不是自下而上地去追随。

　　直到特斯拉开放专利，机缘来了。

　　马斯克这根 “钢套管”投进深井，很快便在世界各地形成共振。此前，开放专利只在 IT 行业出现过。在汽车行业里，专利一直是国际品牌屹立不倒的法宝。

　　马斯克不仅像 Linux 和安卓一样开放源代码，更把所有知识产权都开放，包括硬件专利，这绝对是前所未有的举动。

　　事实上，就在特斯拉宣布开放专利的两个月前，马斯克刚在中国科技部碰了壁。

　　在中国众多政府部门中，科技部对特斯拉一直持鼓励态度，老朋友万钢几年前还考察过特斯拉位于加州的工厂。

　　但在与万钢的会面中，马斯克直接提议让特斯拉充电桩进入中国，并给予特斯拉不同于燃油汽车的关税。最终只留下了二人在迎客松山水画前的合影。

　　这一年，国民经济正处在产业结构调整的重要阶段。新能源汽车作为先导产业，成为新的经济引擎，为产业结构转型升级提供重要动能。

　　万钢自然知道，特斯拉的进入会给电动车产业链最薄弱的整车制造环节提供完善和支撑。就跟当年用国内廉价的劳动力换取苹果对中国手机产业链的支撑一样。但他还有更深远的考虑，并不急着放这条“鲶鱼”入池。
 

2014 年 6 月，马斯克也学习他的偶像，向新能源汽车产业这口深井投下一根“钢套管”——在英国推广特斯拉 Model S 车型的仪式现场，他宣布将开放超级充电站系统设计。

　　震荡很快在全世界范围传开。震波传至中国，不仅瓦解了凝固多年的坚冰，更带来一场摧枯拉朽的巨变。

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　　技术入侵

　　风起于青萍之末

　　特斯拉开放专利的这一年，中国财富圈内流窜出一股“不安分情绪”。

　　刚被阿里巴巴收购了 UC 浏览器的何小鹏，面对 43.5 亿美元的收购天价，怎么也兴奋不起来。十年功名归于阿里，在高管年会上，“UC”二字的出现频率却没有超过两次。

　　两位相爱相杀多年的“李姓”故交，面对着汽车之家和易车网所达到的利润峰值，也十分焦躁。李想和李斌正筹谋着利用手上掌握的消费者资源，以汽车电商刺激新的增长点，但受制于利益牵扯甚广的汽车专卖制度，始终难以闭合“车源”这一环。

　　在美国波士顿，正在哈佛商学院读 AMP 的沈晖，帮助吉利完成中国汽车史上规模最大海外收购案后，也开始正视起内心无处安放的欲望。

　　“我上面就是李书福了，他是董事长，我不可能做到比董事长更高的位置”，沈晖当时在读的 AMP 是一个充满魔咒的课程，相传读过这个班的人，结业后不是换妻子就是换工作。

（编辑：青岛站长网）

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