高速收费信息不透明 路程近了还更贵！
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对此，近日，在交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人表示，关注到广大公众对出行收费显示提醒的需求。 在推进撤站工作的同时，也在组织相关地图导航软件企业，重点研发货车高速公路通行费在线查询和路线优化功能。 对一些货车司机来讲，大家更关注走不同的路到底交多少钱。由于走不同的路径，可能收费的标准和行驶里程都不一样。 特别是贵州西南等一些山区，桥梁隧道比较多，去同一个地方不同路径收费也有差异，走最近的路，不一定是收费最低的。由于货车收费标准比较复杂，目前还没有提供这方面收费提醒功能和服务。
可以预计的是，随着交通运输部的提出，后续货车通行高速的路费查询功能上线后，高速的路线收费标准及费用问题，将不会再困扰到司机朋友。 这一年，特斯拉的中国超级工厂也确认将在临港地区建设。 特斯拉成为新势力的代表，加速国际化。在他的对面，通用、福特等巨头已陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并，传统车企抱团取暖之余，也开始利用强大的研发能力发力新能源。 全球新能源汽车行业分化正在加剧，强敌正式压境，留给中国车企的时间不多了。 4 两军会师 穿越血色黎明 2019 年 1 月，紫光阁来了一位“老朋友”——马斯克。 李克强总理将新年伊始的首场外事活动，安排给中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目，并借特斯拉之口向全球创新型技术企业抛出了橄榄枝： “中国仍然并将长期是外商投资的热土，我们欢迎各国企业扩大对华投资。” 在经历了 2018 年的量产风波、空头唱衰、疑似破产等波折之后。马斯克及时拿到了“中国绿卡”，补齐了超级工厂的版图。忍了五年的马斯克，在特斯拉上海工的奠基仪式上跳起了 disco，就像毛利人在战争前跳哈卡舞。 特斯拉入华，将加剧整个产业链的刺激和竞争。作为中国积极推行开发合作政策的时机下成了第一家“吃螃蟹的企业”，特斯拉仅用了不到半年时间，便从签约进展了工厂开工，扶持力度之大，令无数企业眼红。 相比之下，国内新能源车企在这一年的艰难，绝对可以载入汽车发展史册。 一边是资本端的信心在发生逆转。自乐视“贾府”倒台之后，莫干山和美国加州“落了片白茫茫真干净”，无数投资人望洋嗟叹。 几年来新势力的接连溃败，又加速了资本冷面现形。李斌的“好兄弟”张磊，正是在 19 年抛售了大多数蔚来的股票，而蔚来最惨的时候，股价不足两美刀。 另一边，新的补贴政策千呼万唤始出来。75% 的补贴退坡幅度，远远超过此前每年约 20% 左右的匀速下降。这一年新能源汽车产业销量下滑4%，这是自 2009 年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。 长期亏损靠融资输血的蔚来，不仅交付数量持续下跌，更陷入了严重的财政危机。一向大手大脚的李斌也不得不将线下 NIO House 换成成本更低的 NIO Space，员工住宿标准从 1000 元降至 400 元。 这一年，认识李斌的人都说他正在以肉眼可见的速度老去。李想见了一百多家 VC、PE，都没有投钱，为此病了 3 个月，整个免疫力都崩掉了。 春节前，又赶上疫情爆发，余磊的电子烟业务几乎停摆，下架、关店、裁员，他收缩电子烟业务，把精力重新投入到净化器业务，疫情期间开始卖起了电动口罩。电子烟库存的清理工作一直持续到现在，靠自己抽+老客户复购烟弹，回头一算账，亏了近 50 万。 像余磊这样跨界闯进电子烟行业、又被线上禁售政策打回原地的创业者不在少数。 叶飞原本是做化妆品业务，他在 2019 年推出了一款电子烟，还上线了电子烟自动贩卖机，正在大力铺市场的时候，线上禁售了，线下机器也不让摆，负面舆论如狂风暴雨般袭来，于是业务就搁置了，现在还有几台样机摆在公司里，去年底设计的新款原型机，最终也没有上线。 此前他在电商平台砸了不少广告，最后都不了了之，前前后后亏了几十万，“还好刹车早，先搁置，等政策法规出台后再干。” 仓促入局、快速奔跑、坠落风口、业务收缩，这是大部分中小型电子烟创业公司，在去年网络禁售政策出台后的经历。 整个 2020 年，他们都处于撤退和观望的状态。两部门已经出台政策禁止网售，但线下渠道并没有管死，只是划出了“禁止向未成年人出售”的高压线。高压线之下，他们或保留小部分产能等待东山再起，或彻底退出，还有一些人则开始追逐下一个风口。 小陆是悦刻最早的一批代理商，2019 年巅峰的时候，他通过参股和直接投资，开出了 40 多家悦刻专卖店。去年下半年，他发现 YOOZ 起量很快，又加盟了 YOOZ。疫情爆发后，他开始收缩战线，把门店数量缩减到 20 家，然后转型在抖音快手干起了直播带货。“比做电子烟经销商香多了，选择努力的方向一定要正确。”小陆对深燃说。 唯它创始人刘东原对深燃说，今年疫情后电子烟开启中场战事，很多玩票的创业者已经离开牌桌了。还留在牌桌上的玩家也就不那么拥挤，接下来到了下半场，更多是 10 个以内头部品牌的竞争。
铂德创始人汪泽其分析，从去年 11 月到现在，全国性的电子烟活跃品牌减少了 90%，大部分中小玩家出局，一些幸存但不活跃的品牌，要么属于放羊状态，要么就是缩小成一个区域品牌，中国电子烟进入“剩者为王”时代。  （编辑：青岛站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
