万顺叫车合伙人利益受损举报 有人400万投资打水漂

进入2017年中，全国分公司已接近200家，万顺叫车也推出针对车主和乘客的优惠措施，例如车主接单免收12%平台使用费，或者乘客叫车可享受8.5折优惠，然而效果也并不理想，他透露，即便在这种情况下，大多数分公司也没想过要利用优惠政策运作。

在这种情形下，周正清召开了全国分公司负责人会议。

在某次会议中，除了大讲万顺文化、发展以及未来以外，周正清直白地批评分公司：“你们都说做万顺叫车赚不到钱，现在给你们赚钱机会你们却不会做，你们是傻X吗？”，接着举例：“某某分公司就很聪明会赚钱，你们都找他学学嘛，先把钱赚到”。

据刘姓投资人在举报信中介绍，自此各分公司猛然醒悟纷纷请教，于是一场针对快车的“刷单赚钱”开始了。

大量非网约车从业者，甚至没有车没有驾照的人涌入平台，成为了万顺叫车“合伙人”履行合伙人“职责”。在新京报的报道中，某天津公司负责人表示，“履职”即为刷单。

而在最初的网约车的刷单折扣过后，万顺推出了针对巡游出租车合伙人的折扣，最初9.8折，刷100元能赚2元，一波针对出租车的刷单运动又热火朝天地开展起来，在2017年年末，巡游车刷单火遍了万顺所有分公司。李蔚蓝也表示，自己的公司也曾从中受益。

而刘姓投资人称，在最疯狂的时候，微信渠道曾被禁止支付。

据其了解，有司机在一天内用微信向同一个司机端支付数十万资金，被微信判定为“非正常交易”，导致万顺叫车所有微信支付被叫停，自此万顺总部便将司机端一天的收款上限进行了规定，并不断调整。

但时间进入到今年，总部将巡游车折扣由9.8折变为9.9折，兑现周期由三天改为四天后，李蔚蓝成为了最早嗅到风险的那个人。

“一方面是他老是融资融不进来，那么这种刷单不就是只出不进了吗？想到这点，我们还是很担忧的。从八月份开始，我们就要求分公司所有人就停了，不要再刷。”李蔚蓝顿了顿，“还是想保障所有刷单的人投进去的钱安全。”

蓝鲸TMT在此前报道中也发现，利用这项巡游车折扣政策进行刷单的人群大有人在，一位通过伪造巡游车资质的“司机”通过刷单，月收入轻松过万。

“为了平台流水，周正清放出了出租车这个“大杀器”，裹挟了全国无数人投资陪着他“走钢丝”，如果通过大家皆大欢喜，一旦钢丝绷断，那么这个大杀器将变为’洪荒巨兽’，把所有刷单人的资金以及万顺叫车全部吞噬干净。”

刘姓投资人如此表述了他的担忧。

“滴滴”以外的星辰大海

在采访过程中，许多分公司合伙人意外地表示了对万顺从事网约车市场的看好，李蔚蓝就是其中的拥趸之一。

他曾经听说过周正清宣传自己做网约车的初衷。周曾经在开会时告诉合伙人，自己在深圳还是广州，跟滴滴司机聊天，都觉得干滴滴不快乐，而自己有责任改变“司机工作不快乐”的现状。另一个契机则是2016年网约车相关法规的出台，“有法规可依靠。就不是哪个平台说了算”，周正清考虑到这两点，开始涉足网约车行业。

李蔚蓝认为，万顺分公司加盟的合伙人制度，非常符合各个地方网约车管理的一些特征。过去两年，万顺的分支机构像“星火燎原”一般，以极快的速度在全国各地遍地开花。

他指的是，在2016年颁布的《全国网约车管理暂行办法》中，要求网约车平台必须同时具备线上线下服务能力，在服务所在地有相应服务机构。这对热衷于在低线城市发展分支机构的万顺来说，是一个得天独厚的优势。

有的合伙人向蓝鲸TMT表示，他们认为，在全国各个城市城市网约车管理办法出台以后，万顺聚焦于三四线网约车市场其实很有优势。目前行业强大的竞争对手，诸如滴滴、首汽、神州等头部在三四线城市投入薄弱，无暇设立分支机构。他们就办理不了牌照，万顺叫车就成了这些市场洼地里鲜有合法合规的平台。

李蔚蓝寄希望于，万顺叫车取得牌照之后，联合执法部门打击非法平台，倒逼想要合法运营的司机加入万顺。

“‘真单’就起来了，利润也就有了。”

然而万顺叫车打开市场的努力仍然困难重重，在相关媒体对其“圈的是牌照，靠的是刷单，玩的是金融”的报道发表后，万顺称”为不影响与高德合作“，开始下发指令严禁分公司合伙人接受采访。

除此以外，据李蔚蓝透露，万顺的高级培训师们给出的消息还包括，顺丰此前曾打算投资万顺，“但要的股权太多，周总没有同意。”

（应受访者要求，以上李蔚蓝、殷红均为化名。举报信中的刘姓投资人为代称）

本文来源：蓝鲸TMT 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：青岛站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!