宏光MINI EV新车型曝光

这个死磕增程式的男人，自理想 ONE 发布后便开始刀锋行走。由于很长一段时间内只有一款车可卖，理想 ONE 必须在上市后迅速实现盈利，才能为车和家形成内部“输血”。但就在理想 ONE 生产资质俱备，只差交付之际，钱却差不多烧光了。

　　艰难的不止新势力。比亚迪公布在 2019 年前 11 个月总销量为 41.82 万辆，不及上年同期的 45.10 万辆。在车市寒冬中寻找新增长点的吉利，也陷入了裁员风波。就连李书福见到新势力时，语气也比以往温和了许多。

　　围剿特斯拉，一时间成为了“民族统一战线”，大家都不约而同地将火力凝聚在了一起。

　　新势力“三英战吕布”，蔚来凭借高性价比与换电模式，正面硬刚特斯拉；小鹏则选择了在自动驾驶技术上与特斯拉较量；威马是唯一选择自己生产第一款量产车的新势力，从根本上不认同代工模式的沈晖选择自建工厂，以更短的交付周期和平价的产品博出位；唯有理想选择绕开特斯拉，坚持走增程式，直接拥抱市场。

　　传统车企则采取集中力量办大事的方法。由于中国新能源汽车市场缺乏底层源代码，竞争大于协同，传统车企多以合纵连横从更高的维度实行回击。

　　奇瑞开放了“车型共享平台”；长城开放了的 7DCT 变速箱；北汽新能源也推出了“开放平台”战略，希望通过结盟抗击跨国车企。吉利整合了智能网联头部公司；比亚迪高举着“新能源整体解决方案开创者”的旗帜，不仅开放了其核心——电池，更开放了汽车所有生态技术，包括E平台、341 个传感器 61 项控制权。

　　对制造企业来说，开放向来意味着竞争；但对科技企业来说，开放意味着更大的封闭。传统车企的开放，恰恰证明了向科技创新的转型。

　　今年三月，王传福掏出“刀片电池”，划向敌军的成本地带。在电动车的核心三电系统中，电池的成本最难降低。从成本结构上来看，电池占了约 42% 的成本。以开源节流著称的王传福，多年来持续充当着磷酸铁锂电池的“守护者”。“刀片电池”，不仅帮助比亚迪摆脱了对钴的依赖，让成本也得到了控制。

　　在新旧势力火力蔓延的背后，互联网巨头也悄然加入了赛道。百度研发了 apollo 平台。通过这套完整的软硬件和服务系统，一个工程师三天时间内就可以造出一辆很初级的自动驾驶汽车；阿里则选择了以车路协同为突破口。打造“智能高速公路”，为此还专门推出了专用的路侧基站，以便让汽车通过车联网获得更多的环境数据和信息，做出更准确的驾驶决策。

　　中国新能源汽车行业进入了“百家争鸣”的时代，但万里长征才迈出第一步。

　　2019 年 4 月的上海车展上，出现了有史以来造车新势力最为集中的聚首：蔚来、威马、小鹏、合众、奇点、前途、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、国机智骏、金康赛力斯、新特 GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车……

　　在生死存亡面前，大家既是敌也是友。但这样的场面今后可能不会再有，沙场无故人，今日还是鲜衣怒马，明日可能便马革裹尸。谁能战到最后？谁能笑到最后？一将功成的背后，向来都是万骨枯。
 

国内电子烟行业的并购也在发生。

　　今年 7 月，火器电子烟先后完成了对华昶旗下 NOS 电子烟，以及国际烟斗品牌沙芬旗下电子烟业务的收购，形成多品牌运作。这是国内电子烟行业少有的并购案。火器方面告诉深燃，多品牌运作，对火器来说，可以进一步提升火器电子烟产品线规模和市场占有率。目前，火器有 500 家左右门店，全国省代有 43 个，主要是线下门店及电子零售渠道。

　　一些区域性的电子烟品牌，在某些特定区域深耕，从竞争对手撤退的地方崛起，成为“地头蛇”。

　　总部在深圳的轻奢派电子烟品牌铂岚，去年下半年旗下套装产品实现量产，今年才开始大力拓展渠道。创始人孙海铭告诉深燃，铂岚在今年的发展速度大大超过去年，虽然还没有完成全国市场的深度布局，但公司在重点省份一个月的出货金额，就可以达到 3000 万元，是当地第一。

　　“你只要能在地方上找到绝对核心的合作伙伴，线下是一定存在强龙打不过地头蛇的情况的。”孙海铭说。
 

线上被禁售，线下却是一片火热景象。存活下来的电子烟品牌，进入春秋战国争霸赛，做起了疯狂的开店生意。

　　悦刻没有停下开店的步伐，作为电子烟行业的老大，悦刻已经形成了完整的经销体系，它的专卖店和授权店，像星星之火一样，在全国范围内拓展开来。今年 2 月，疫情最严重的时候，悦刻还设立 2000 万元的“零售门店帮扶基金”，实现了抢跑。7 月的时候，悦刻的专卖店数量超过了 4000 家。

　　YOOZ 在今年异常活跃。去年一开始，YOOZ 的开店是直营模式，后来蔡跃栋改变打法，从直营改为加盟，今年 4 月份，YOOZ 的加盟专卖店为 410 家，根据蔡跃栋对深燃透露的最新数据，店面现在已经超过了 1000 家，年底预期达到 2000 家。

　　铂德在去年底启动“千城万店计划”，计划砸下 3 亿元补贴，在全国 1000 座城市开设 10000 家加盟店。便利店是铂德重点布局的渠道，汪泽其对深燃透露，铂德已经入驻的便利店、专卖店等加起来，总数从去年 11 月的五万多家，增长到现在的十万零七千家，全国最大的便利店系统美宜佳，以及可喜便利店，铂德都是在今年进入。

　　以悦刻、YOOZ、铂德为代表的电子烟头部品牌，开店速度有增无减，除了疫情期间受到短暂影响，其他时间都是在扩张，而且速度在加快。

　　唯它创始人刘东原告诉深燃，2019 年 11 月时，唯它线下门店仅 50 家左右，目前门店已经超过 200 家，且 90% 门店已经收回成本开始盈利，目前正以每 12 小时一家店的速度扩张。

　　这带动了线下渠道的繁荣，去年业内炒过一阵的电子烟集合店模式，也已经开始探索落地。唐颖超同时代理了喜雾、唯它、徕米等品牌，他在过去一年开出了 13 家专卖店、3 家集合店，现在开始试水集合店加盟，正在寻求融资。

　　线下的跑马圈地，使得电子烟行业在加速向头部集中。

　　汪泽其说，2019 年夏天，国内活跃的电子烟品牌大概有近百家，但是现在被铂德视为主要竞争对手的玩家，不超过五家。行业集中度大大提升。

（编辑：青岛站长网）

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